Debido al incremento considerable en la cantidad de emigrantes a Brasil, Uruguay y Argentina, y además a una demanda de pasajes de primera clase en ambas direcciones, Hamburg-Süd decidió construir transatlánticos muy mejorados de la clase “CAP”. Eran vapores de una hélice cuyos motores de cuádruple expansión les daba una velocidad de 12 nudos. Podían acomodar 80 pasajeros de primera y 500 de tercera clase.